КРАЗ-ASV Panther - нова українська розробка
КРАЗ-ASV Panther
Останнім часом велике поширення набула колісна бронетехніка, яка пристосована для застосування в умовах локальних конфліктів.
Новітня розробка КРАЗ - броньований автомобіль KRAZ-ASV Panther, представлений на виставці озброєнь IDEX-2013.
На перший погляд може здатися, що це якийсь британський чи американський танк-вантажівка. Насправді ж - це спільна розробка Кременчуцького заводу «АвтоКрАЗ» і компанії Ares Security Vehicles LLC з Об'єднаних Арабських Еміратів. Назва Panther вказує на приналежність даної броньованої машини до сімейства бронемашин Panther, які виробляються арабською компанією.
Практично всі агрегати і вузли - виробництва української компанії, а за своєю багатофункціональністю і зовнішнім виглядом цей автомобіль може дати фору американському бронетранспортеру Cadillac.
Враховуючи ту обставину, що виставка озброєнь змінила наступальний, досить агресивний акцент на оборонно-миротворчий, машина пофарбована в білий колір. Таким чином творці бронемашини акцентують увагу на основне призначення автомобіля - робота в складі миротворчих місій ООН та використанні для безпечного перевезення особового складу.
Броньований автомобіль KRAZ-ASV Panther отримав високу оцінку знавців озброєнь з різних країн світу. Основна аудиторія відвідувачів виставки була однієї думки, що бронемашина в першу чергу приваблива тим, що може бути виконана в декількох різних варіантах: її можна використовувати як бронетранспортер, бойову розвідувальну машину, машину бойової підтримки, а також командно-штабний автомобіль, логістичну бронемашину, бронеавтомобіль медичної допомоги.
КРАЗ-ASV Panther
Крім того, для представників оборонних відомств різних країн дуже важливим є і те, що можливе виконання бронювання автомобіля в діапазоні захисту від до STANAG 4569 STANAG 4569 Level 1 Level 3 + балістичний захист STANAG 4569 Level 4 бронебійний захист по стандартам НАТО.
Таким чином, передбачається, що KRAZ-ASV Panther повинен забезпечувати захист від 155 міліметрового осколково-фугасного заряду, який спрацював на відстані порядку 30 метрів від бронеавтомобіля, а також від кулі Б-32 (патрон 14,5х114 міліметрів). яка випущена на відстані до 200 метрів. Крім того, машина забезпечує захист від підриву протитанкової міни, вага якої становить 10 кілограмів, у разі її підриву під днищем або колесом.
Даний броньований автомобіль створений на базі машин КрАЗ-6322 і КрАЗ-5233ВЕ з колісною формулою 4х4 і 6х6. К KRAZ-ASV Panther оснащений сучасним озброєнням, засобами пасивного та активного захисту, а в самому салоні встановлена сучасна велика світлодіодна панель Direct LED, завдяки якій можна вести спостереження за тим, що відбувається назовні.
Цей броньований автомобіль обладнаний 8 циліндровим дизельним двигуном ЯМЗ-238ДЕ2 потужністю 330 кінських сил, коробкою передач 9JS150TA-B і має однодискове зчеплення.
Бойова вага броньованого автомобіля KRAZ-ASV Panther становить 16 тонн, при цьому по шосе він може розвивати швидкість до 100 кілометрів на годину.
Незаперечною перевагою нової розробки є можливість комплектувати броньований автомобіль бойовим модулем з можливістю дистанційного управління, різного роду системами спостереження, в також повним набором устаткування для комунікації. Крім того, можливе варіювання і місткості машини: водій, оператор плюс десять десантників з комплектацією бойовим модулем або кулеметною туреллю або ж водій плюс 14 десантників.
Як було зазначено вище, новинка була позитивно сприйнята високопоставленими керівниками не тільки українських департаментів, які входили до складу делегації з України, а й зарубіжними фахівцями. Була, зокрема, відзначена робота «АвтоКрАЗу» з розширення модельного ряду машин спеціального призначення. Крім того, не залишилися без уваги високі тактико-технічні характеристики KRAZ-ASV Panther.
У результаті українська делегація провела велику кількість успішних переговорів з делегаціями багатьох країн Європи, Африки, Південно-Східної Азії та Близького Сходу. Таким чином, можна говорити про те, що броньований автомобіль KRAZ-ASV Panther незабаром займе своє місце в світі серед аналогічної техніки свого класу. Адже, виходячи з інформації прес-центру ПАТ «АвтоКрАЗ», підприємство вже сьогодні має ряд замовлень на дану розробку, але не в Україні...
КРАЗ-ASV Panther
Характеристики:
Вага 17,3 т.
Довжина ~ м 8.
Ширина ~ 3,15 м.
Висота ~ 3,1 м.
Озброєння: кулемети опціонально / бойовий модуль.
Двигун ЯМЗ-238Д дизельний.
Потужність двигуна 330 к.с.
Максимальна швидкість по шосе 90 км/год.
Запас ходу ~ 1000 км.
Подоланий підйом 60%.
Бічний крен 30%.
Висота подоланої стінки ~ 0,5 м.
Ширина подоланого рову ~ 0,5 м.
Глибина подоланого броду - 1,5 м.
Молодці кременчужани. Ще знайти варіант двигуна без Я на початку, для дивесифікації ризиків.
Пора бы заводу переходить с ЯМЗ на MAN.
Или дать задание МеМЗу.
Я варіант МАЗ або якийсь Камінс
существовала модификация КрАЗ-5640 с ЗиМовским танковым двигателем 5ТДФ :)
Спасибо, коллеги,и вы это заметили: "Цей броньований автомобіль обладнаний 8 циліндровим дизельним двигуном ЯМЗ-238ДЕ2". Сколько ещё можно поддерживать "заклятого друга"? А если он взавтра эмбарго введёт на двигатели? Конечно, просто необходимо купить лицензию на какую-то рядную американскую "шестёрку", может слегка устаревший "Детройт Дизель" и делать отечественную технику только с этим двигателем (ХТЗ, КрАЗ, ЛАЗ, проч).
Особенно если учесть, что ЯМЗ - не "слегка", а полностью устаревший. То можно и японца, снятого с производства, и немца, и американца- во всех отношениях лучше будет.
что не слышно за Харьковскую разработку Дозор Б. вроде машинва интересная но её ни кто не закупал....
в Польше выпускается по лицензии. были проблемы с поставкой двигателя в Украину.
мне он показался интересным проектом, поэтому жалко, что не видно больше новостей по этой машинке.
- а чем машина защищена ? не вижу башни ...
- мост под рамой не защищен экраном, т.е уязвим для пуль, осколков и всего прочего
- огромный кузов использован не эффективно
- огромная задня аппарель - ее открывают и туда влетает граната.
- защита от взрыва днища - тупая - наращивание брони, а в ЮАР делают выпуклый плавник рассеиватель
совершенно не разделяю " восторг " - авто сырое, с огромными очевидными недостатками, не опробована в боях... типичный пример горе разработчиков далеких от ее реального боевого применения.
сделали и сразу на выставку. нормальные фирмы отдают 10 машин в войска, а потом собирают обломки что бы понять что и где и как улучшить.
господи как достал этот пофигизм и тупость разработчиков еще больше восторженные возгласы журналюг. Вы серьезно верите что евро-американцы не способны создать такую телегу на колесах ? Вы просто книжки не читаете. Стыдно и больно. и не купит ее никто и никогда. Столько времени и денег угробить ой, СПИСАТЬ на пустышку... про ДВС вообще молчу ... прости господи...
Предлагаю "экспертам" сразу показывать ими созданные образцы техники, чтобы наглядно продемонстрировать, что они умеют делать MRAP лучше.
Посрамите "тупых производителей" КрАЗа, который выпускает грузовики с 1959 года, не словом а делом. А еще лучше - лично опробуйте свою технику в бою.
Без этого фразы про "не эффективно использованный огромный кузов, огромную заднюю аппарель и очевидные недостатки" выглядят не так убедительно.
P.S.
topwar.ru - это "маленький" кузов Casspir
www.armyrecognition.com - это "маленькая" аппарель Cougar.
Но это, очевидно, тоже тупость производителей.
Ярослав, последние 30 лет меня очень напрягают люди которые во всем разбираются, вроде Вас. Я бы рекомендовал Вам комментировать по специальности, т.е. юриспруденцию, и желательно без хамства, как Вы это иногда делаете...
Что до техники... Я инженер, автор некоторых технических разработок, закончил один из лучших ВУЗов в СССР с отличием и на сегодня у меня 128 реализованных лично технических проектов. Я возглавлял НПО, когда Вы в первый класс ходили еще
Фото Южно-Африканской боевой колесной машины я видел, мнения экспертов слышал, они совпадают с моими, в свое время их противоминное решение было уникально и неочевидно. Теперь это стандарт.
КРАЗы покупала Великобритания лет 10, например, снимала тяжеленный, никому не нужный кузов и возвращала четверть стоимости машины. Расход топлива бешенный, механика слабая, и если Вы простите включите мозг разглядывая открытую подвеску ... то не трудно будет догадаться степень ее уязвимости. Для Вас новость вероятно что в США в проекте Аврора используют УЖЕ систему антигравитации в серийном самолете... потому лицезрение телеги КРАЗА не оставляет у меня энтузиазма равно как и все ваши реплики... от "юриста ВПК"
значит своей модели mrap не покажете? я так и думал. извольте, в таком случае, комментировать энергосберегающие технологии, а не БТТ, к которой вы совершенно никакого отношения не имеете. инженер инженеру рознь, как и юрист юристу. удачи
RE ...используют УЖЕ систему антигравитации в серийном самолете...
поделись травой. смотрю она у тебя улетная.сразу видно,какой ты *инженер*.
Проект "аврора", и не называйте меня на ты, пожалуйста, я не в вашей шахте работаю.
topwar.ru
Это отличный пример как для КРАЗА таки для уровня Ваших реплик. Прошу общество обратить внимание на геометрию днища этой машины - она клинообразна. Взрыв мины опрокидывает ее с поглощением энергии на опрокидывание. Если дно плоское - как например у советского танка или украинского КРАЗА - взрыв подбрасывает машину и ломает позвоночник, иногда прожигает дыру...
Я думал что мужики каогда видят кртинку боевой машины - ну хотя бы сравнивают, или начинают думать, но не восторгаются грубыми формами обвеса - как школьницы новой сумочкой
краз имеет v-образное днище, именно поэтому он и относится к mrap, если вы знаете что это такое.
www.armyrecognition.com
тоже интересно. Уважаемое Общество - видите как оригинально сделаны окна - продолные решетки но не сетки как на КРАЗе. Почему ? плоская лента решетки много устойчивее к прогибу чем прут на КРАЗЕ. При этом защита окна наклонена а на КРАЗЕ перпендикулярна. Т.е. просто анализируя решетку окна - видим не только превосходство защиты но и тупость и нежелание конструкторов КРАЗА изучать мировой опыт или внимательно разглядывать картинки...
Дно тоже клинообразное, только закрыто. Аппарель относительно большая, почему - малый объем кузова, и практически нет свободного места при загрузке десантом. При этом ее габаритов хватает для срочной выгрузки. Те же габариты на КРАЗЕ были бы уместны , но не ворота 2.2 на 3.2 метра ...
Вот примерно так ... нас учили анализировать аналоги, искать даже на случайных фото те детали которые просты, эффективны и могут быть использованы в ВПК СССР. Решетка окна, смешно правдо, но легко копируется и + 3-5% к живучести модуля...
Патриотизм это хорошо, но кусок кавалка называть вау-вау это глупо. Посмотрите на аналогичные разработки и найдете больше 10 отличий не в пользу КРАЗа. Я понимаю что это лучше маршрутки Богдана, хотя с него легче спрыгнуть на ходу, а там как консервус будет при попадании.
Да, давайте ее в АТО!
Там ватники с особым удовольствием и цинизмом будут жечь украинскую Пантеру, находя для себя в этом аналогии с фашистскими танками...
Это в Эмиратах "Пантера". А у нас это "Шрек" www.autokraz.com.ua
и это так. чем быстрее будут убиты первые 2-3 модели, тем, при нормальном КБ, быстрее будут устранены явные и скрытые недостатки и тем больше людей останутся в ней живыми в последующей серии. обычная практика для любой нормальной фирмы. Обкатка изделия должна происходить в типичных условиях ее эксплуатации, но никак не на выставках.
zbroya.info
посмотрите - как тут хорошо закрыта задняя аппарель с боков... которая к стати состоит из 2-х частей ... верхней и нижней, что минимизирует ущерб и позволяет эффективно отстреливаться с кормы ...
и на сколько компактнее машина
верхняя секция запирается нижней, так что не совсем понятно, чем вы собрались отстреливаться с кормы ;)
это уже не смешно - zbroya.info
вот фото сзади
верхняя секция НЕ ЗАПИРАЕТСЯ НИЖНЕЙ ! - это фото на котором это показано. Ярослав если Вам делать нечего или вы безработный или спец по лайкам - ну НЕ проецируйте нехватку времени, свои нежелание, лень на Общество. Не засоряйте пространство. Ну что за люди то такие ....
товарищь инженер-педагог, вы сравнили бронетехнику весом 35 т с автомобилем весом 17 т.
интересно,как испытывался данный гроб.,и испытывался ли вообще.
создатели пробовали бегать по мокрому алюминиевому пандусу и лестнице,которую склепали,в полном бк,в ботинках,вымазаных в глине ,или просто при снеге.
занятный уровень дискусси - я документально доказал на опубликованном фото, что верхняя крышка модуля не блокируется нижней. Это очевидный факт.
За что получил 2 минуса. Я не собиратель лайков, у меня другая система бонусов и координат, однако любопытны мотивы - просто нагадить втихаря ? А я думал тут приличные граждане спорят по сути вопросов...
коментар прибрано
коментар прибрано
коментар прибрано
коментар прибрано
коментар прибрано
к сожалению, мой первый комментарий о качествах СПАРТАНа подтвердился жизнью и практикой боевого использования. sprotyv.info
к сожалению, мой комментарий в отношении КРАЗА подтвердился спустя 3 года politikan.net
Будь ласка, залогіньтесь щоб мати можливість коментувати