КРАЗ-ASV Panther - нова українська розробка

| Військова зброя та техніка, Технології | Автор: Web admin

КРАЗ-ASV PantherКРАЗ-ASV Panther

Останнім часом велике поширення набула колісна бронетехніка, яка пристосована для застосування в умовах локальних конфліктів.

Новітня розробка КРАЗ - броньований автомобіль KRAZ-ASV Panther, представлений на виставці озброєнь IDEX-2013.

На перший погляд може здатися, що це якийсь британський чи американський танк-вантажівка. Насправді ж - це спільна розробка Кременчуцького заводу «АвтоКрАЗ» і компанії Ares Security Vehicles LLC з Об'єднаних Арабських Еміратів. Назва Panther вказує на приналежність даної броньованої машини до сімейства бронемашин Panther, які виробляються арабською компанією.

Практично всі агрегати і вузли - виробництва української компанії, а за своєю багатофункціональністю і зовнішнім виглядом цей автомобіль може дати фору американському бронетранспортеру Cadillac.

Враховуючи ту обставину, що виставка озброєнь змінила наступальний, досить агресивний акцент на оборонно-миротворчий, машина пофарбована в білий колір. Таким чином творці бронемашини акцентують увагу на основне призначення автомобіля - робота в складі миротворчих місій ООН та використанні для безпечного перевезення особового складу.

Броньований автомобіль KRAZ-ASV Panther отримав високу оцінку знавців озброєнь з різних країн світу. Основна аудиторія відвідувачів виставки була однієї думки, що бронемашина в першу чергу приваблива тим, що може бути виконана в декількох різних варіантах: її можна використовувати як бронетранспортер, бойову розвідувальну машину, машину бойової підтримки, а також командно-штабний автомобіль, логістичну бронемашину, бронеавтомобіль медичної допомоги.

КРАЗ-ASV PantherКРАЗ-ASV Panther

Крім того, для представників оборонних відомств різних країн дуже важливим є і те, що можливе виконання бронювання автомобіля в діапазоні захисту від до STANAG 4569 STANAG 4569 Level 1 Level 3 + балістичний захист STANAG 4569 Level 4 бронебійний захист по стандартам НАТО.

Таким чином, передбачається, що KRAZ-ASV Panther повинен забезпечувати захист від 155 міліметрового осколково-фугасного заряду, який спрацював на відстані порядку 30 метрів від бронеавтомобіля, а також від кулі Б-32 (патрон 14,5х114 міліметрів). яка випущена на відстані до 200 метрів. Крім того, машина забезпечує захист від підриву протитанкової міни, вага якої становить 10 кілограмів, у разі її підриву під днищем або колесом.

Даний броньований автомобіль створений на базі машин КрАЗ-6322 і КрАЗ-5233ВЕ з колісною формулою 4х4 і 6х6. К KRAZ-ASV Panther оснащений сучасним озброєнням, засобами пасивного та активного захисту, а в самому салоні встановлена сучасна велика світлодіодна панель Direct LED, завдяки якій можна вести спостереження за тим, що відбувається назовні.

Цей броньований автомобіль обладнаний 8 циліндровим дизельним двигуном ЯМЗ-238ДЕ2 потужністю 330 кінських сил, коробкою передач 9JS150TA-B і має однодискове зчеплення.

Бойова вага броньованого автомобіля KRAZ-ASV Panther становить 16 тонн, при цьому по шосе він може розвивати швидкість до 100 кілометрів на годину.

Незаперечною перевагою нової розробки є можливість комплектувати броньований автомобіль бойовим модулем з можливістю дистанційного управління, різного роду системами спостереження, в також повним набором устаткування для комунікації. Крім того, можливе варіювання і місткості машини: водій, оператор плюс десять десантників з комплектацією бойовим модулем або кулеметною туреллю або ж водій плюс 14 десантників.

Як було зазначено вище, новинка була позитивно сприйнята високопоставленими керівниками не тільки українських департаментів, які входили до складу делегації з України, а й зарубіжними фахівцями. Була, зокрема, відзначена робота «АвтоКрАЗу» з розширення модельного ряду машин спеціального призначення. Крім того, не залишилися без уваги високі тактико-технічні характеристики KRAZ-ASV Panther.

У результаті українська делегація провела велику кількість успішних переговорів з делегаціями багатьох країн Європи, Африки, Південно-Східної Азії та Близького Сходу. Таким чином, можна говорити про те, що броньований автомобіль KRAZ-ASV Panther незабаром займе своє місце в світі серед аналогічної техніки свого класу. Адже, виходячи з інформації прес-центру ПАТ «АвтоКрАЗ», підприємство вже сьогодні має ряд замовлень на дану розробку, але не в Україні...

КРАЗ-ASV PantherКРАЗ-ASV Panther

Характеристики:

Вага 17,3 т.
Довжина ~ м 8.
Ширина ~ 3,15 м.
Висота ~ 3,1 м.
Озброєння: кулемети опціонально / бойовий модуль.
Двигун ЯМЗ-238Д дизельний.
Потужність двигуна 330 к.с.
Максимальна швидкість по шосе 90 км/год.
Запас ходу ~ 1000 км.
Подоланий підйом 60%.
Бічний крен 30%.
Висота подоланої стінки ~ 0,5 м.
Ширина подоланого рову ~ 0,5 м.
Глибина подоланого броду - 1,5 м.

0,6 1 -1 5
Коментарів (36)

  • 08.10.2014 17:05
    #
    - 0 +

    Молодці кременчужани. Ще знайти варіант двигуна без Я на початку, для дивесифікації ризиків.

  • 08.10.2014 17:21
    #
    - 2 +

    Пора бы заводу переходить с ЯМЗ на MAN.
    Или дать задание МеМЗу.

  • 08.10.2014 18:01
    #
    - 3 +

    Спасибо, коллеги,и вы это заметили: "Цей броньований автомобіль обладнаний 8 циліндровим дизельним двигуном ЯМЗ-238ДЕ2". Сколько ещё можно поддерживать "заклятого друга"? А если он взавтра эмбарго введёт на двигатели? Конечно, просто необходимо купить лицензию на какую-то рядную американскую "шестёрку", может слегка устаревший "Детройт Дизель" и делать отечественную технику только с этим двигателем (ХТЗ, КрАЗ, ЛАЗ, проч).

    • 11.10.2014 20:47
      #
      - 0 +

      Особенно если учесть, что ЯМЗ - не "слегка", а полностью устаревший. То можно и японца, снятого с производства, и немца, и американца- во всех отношениях лучше будет.

  • 08.10.2014 18:26
    #
    - 0 +

    что не слышно за Харьковскую разработку Дозор Б. вроде машинва интересная но её ни кто не закупал....

    • 08.10.2014 21:33
      #
      - -1 +

      в Польше выпускается по лицензии. были проблемы с поставкой двигателя в Украину.

      • 09.10.2014 12:29
        #
        - 0 +

        мне он показался интересным проектом, поэтому жалко, что не видно больше новостей по этой машинке.

  • 08.10.2014 19:10
    #
    - 6 +

    - а чем машина защищена ? не вижу башни ...
    - мост под рамой не защищен экраном, т.е уязвим для пуль, осколков и всего прочего
    - огромный кузов использован не эффективно
    - огромная задня аппарель - ее открывают и туда влетает граната.
    - защита от взрыва днища - тупая - наращивание брони, а в ЮАР делают выпуклый плавник рассеиватель

    совершенно не разделяю " восторг " - авто сырое, с огромными очевидными недостатками, не опробована в боях... типичный пример горе разработчиков далеких от ее реального боевого применения.

    сделали и сразу на выставку. нормальные фирмы отдают 10 машин в войска, а потом собирают обломки что бы понять что и где и как улучшить.

    господи как достал этот пофигизм и тупость разработчиков еще больше восторженные возгласы журналюг. Вы серьезно верите что евро-американцы не способны создать такую телегу на колесах ? Вы просто книжки не читаете. Стыдно и больно. и не купит ее никто и никогда. Столько времени и денег угробить ой, СПИСАТЬ на пустышку... про ДВС вообще молчу ... прости господи...

    • 09.10.2014 11:00
      #
      - -1 +

      Предлагаю "экспертам" сразу показывать ими созданные образцы техники, чтобы наглядно продемонстрировать, что они умеют делать MRAP лучше.
      Посрамите "тупых производителей" КрАЗа, который выпускает грузовики с 1959 года, не словом а делом. А еще лучше - лично опробуйте свою технику в бою.
      Без этого фразы про "не эффективно использованный огромный кузов, огромную заднюю аппарель и очевидные недостатки" выглядят не так убедительно.
      P.S.
      topwar.ru - это "маленький" кузов Casspir
      www.armyrecognition.com - это "маленькая" аппарель Cougar.
      Но это, очевидно, тоже тупость производителей.

      • 09.10.2014 18:46
        #
        - -3 +

        Ярослав, последние 30 лет меня очень напрягают люди которые во всем разбираются, вроде Вас. Я бы рекомендовал Вам комментировать по специальности, т.е. юриспруденцию, и желательно без хамства, как Вы это иногда делаете...

        Что до техники... Я инженер, автор некоторых технических разработок, закончил один из лучших ВУЗов в СССР с отличием и на сегодня у меня 128 реализованных лично технических проектов. Я возглавлял НПО, когда Вы в первый класс ходили еще

        Фото Южно-Африканской боевой колесной машины я видел, мнения экспертов слышал, они совпадают с моими, в свое время их противоминное решение было уникально и неочевидно. Теперь это стандарт.

        КРАЗы покупала Великобритания лет 10, например, снимала тяжеленный, никому не нужный кузов и возвращала четверть стоимости машины. Расход топлива бешенный, механика слабая, и если Вы простите включите мозг разглядывая открытую подвеску ... то не трудно будет догадаться степень ее уязвимости. Для Вас новость вероятно что в США в проекте Аврора используют УЖЕ систему антигравитации в серийном самолете... потому лицезрение телеги КРАЗА не оставляет у меня энтузиазма равно как и все ваши реплики... от "юриста ВПК"

        • 09.10.2014 20:36
          #
          - -1 +

          значит своей модели mrap не покажете? я так и думал. извольте, в таком случае, комментировать энергосберегающие технологии, а не БТТ, к которой вы совершенно никакого отношения не имеете. инженер инженеру рознь, как и юрист юристу. удачи

        • 10.10.2014 20:43
          #
          - 0 +

          RE ...используют УЖЕ систему антигравитации в серийном самолете...
          поделись травой. смотрю она у тебя улетная.сразу видно,какой ты *инженер*.

          • 12.06.2015 18:25
            #
            - 0 +

            Проект "аврора", и не называйте меня на ты, пожалуйста, я не в вашей шахте работаю.

      • 09.10.2014 18:52
        #
        - -2 +

        topwar.ru

        Это отличный пример как для КРАЗА таки для уровня Ваших реплик. Прошу общество обратить внимание на геометрию днища этой машины - она клинообразна. Взрыв мины опрокидывает ее с поглощением энергии на опрокидывание. Если дно плоское - как например у советского танка или украинского КРАЗА - взрыв подбрасывает машину и ломает позвоночник, иногда прожигает дыру...

        Я думал что мужики каогда видят кртинку боевой машины - ну хотя бы сравнивают, или начинают думать, но не восторгаются грубыми формами обвеса - как школьницы новой сумочкой

        • 09.10.2014 20:41
          #
          - -2 +

          краз имеет v-образное днище, именно поэтому он и относится к mrap, если вы знаете что это такое.

      • 09.10.2014 19:01
        #
        - -2 +

        www.armyrecognition.com

        тоже интересно. Уважаемое Общество - видите как оригинально сделаны окна - продолные решетки но не сетки как на КРАЗе. Почему ? плоская лента решетки много устойчивее к прогибу чем прут на КРАЗЕ. При этом защита окна наклонена а на КРАЗЕ перпендикулярна. Т.е. просто анализируя решетку окна - видим не только превосходство защиты но и тупость и нежелание конструкторов КРАЗА изучать мировой опыт или внимательно разглядывать картинки...

        Дно тоже клинообразное, только закрыто. Аппарель относительно большая, почему - малый объем кузова, и практически нет свободного места при загрузке десантом. При этом ее габаритов хватает для срочной выгрузки. Те же габариты на КРАЗЕ были бы уместны , но не ворота 2.2 на 3.2 метра ...

        Вот примерно так ... нас учили анализировать аналоги, искать даже на случайных фото те детали которые просты, эффективны и могут быть использованы в ВПК СССР. Решетка окна, смешно правдо, но легко копируется и + 3-5% к живучести модуля...

  • Патриотизм это хорошо, но кусок кавалка называть вау-вау это глупо. Посмотрите на аналогичные разработки и найдете больше 10 отличий не в пользу КРАЗа. Я понимаю что это лучше маршрутки Богдана, хотя с него легче спрыгнуть на ходу, а там как консервус будет при попадании.

  • 08.10.2014 21:56
    #
    - 0 +

    Да, давайте ее в АТО!
    Там ватники с особым удовольствием и цинизмом будут жечь украинскую Пантеру, находя для себя в этом аналогии с фашистскими танками...

    • 09.10.2014 09:22
      #
      - -1 +

      Это в Эмиратах "Пантера". А у нас это "Шрек" www.autokraz.com.ua

    • 09.10.2014 20:27
      #
      - -2 +

      и это так. чем быстрее будут убиты первые 2-3 модели, тем, при нормальном КБ, быстрее будут устранены явные и скрытые недостатки и тем больше людей останутся в ней живыми в последующей серии. обычная практика для любой нормальной фирмы. Обкатка изделия должна происходить в типичных условиях ее эксплуатации, но никак не на выставках.

  • 09.10.2014 20:37
    #
    - -2 +

    zbroya.info

    посмотрите - как тут хорошо закрыта задняя аппарель с боков... которая к стати состоит из 2-х частей ... верхней и нижней, что минимизирует ущерб и позволяет эффективно отстреливаться с кормы ...
    и на сколько компактнее машина

    • 09.10.2014 22:12
      #
      - -2 +

      верхняя секция запирается нижней, так что не совсем понятно, чем вы собрались отстреливаться с кормы ;)

      • 10.10.2014 12:36
        #
        - -2 +

        это уже не смешно - zbroya.info

        вот фото сзади

        верхняя секция НЕ ЗАПИРАЕТСЯ НИЖНЕЙ ! - это фото на котором это показано. Ярослав если Вам делать нечего или вы безработный или спец по лайкам - ну НЕ проецируйте нехватку времени, свои нежелание, лень на Общество. Не засоряйте пространство. Ну что за люди то такие ....

    • 09.10.2014 22:20
      #
      - -2 +

      товарищь инженер-педагог, вы сравнили бронетехнику весом 35 т с автомобилем весом 17 т.

  • 10.10.2014 20:39
    #
    - 1 +

    интересно,как испытывался данный гроб.,и испытывался ли вообще.
    создатели пробовали бегать по мокрому алюминиевому пандусу и лестнице,которую склепали,в полном бк,в ботинках,вымазаных в глине ,или просто при снеге.

  • 14.10.2014 15:12
    #
    - 0 +

    занятный уровень дискусси - я документально доказал на опубликованном фото, что верхняя крышка модуля не блокируется нижней. Это очевидный факт.

    За что получил 2 минуса. Я не собиратель лайков, у меня другая система бонусов и координат, однако любопытны мотивы - просто нагадить втихаря ? А я думал тут приличные граждане спорят по сути вопросов...

  • 11.06.2015 21:31
    #
    - 0 +

    коментар прибрано

  • 13.06.2015 13:02
    #
    - 0 +

    к сожалению, мой первый комментарий о качествах СПАРТАНа подтвердился жизнью и практикой боевого использования. sprotyv.info

  • 19.04.2017 15:00
    #
    - 0 +

    к сожалению, мой комментарий в отношении КРАЗА подтвердился спустя 3 года politikan.net


Будь ласка, залогіньтесь щоб мати можливість коментувати