Сергей, Вы совершенно правильно и точно отразили и мои мысли тоже. Именно это автор и имеет ввиду, по моим умозаключениям. И еще хочу добавить из моей программы подготовки семьи к действиям в чрезвычайных ситуациях. Очень важна слаженность и взаимопонимание в семье при нестандартных ситуациях. Я установил в своей семье систему идентификации друг друга по телефону, по переписке, т.е. систему кодовых фраз, обращений, ситуаций, о попадании в которые знаем только мы (проще всего оказалось с женой))))). Важна система условных знаков с информацией о местонахождении, система контрольных точек. У каждого члена семьи свой "тревожный чемодан" + коллективный запас на семью, стационарный (дома), возимый (машина). Отрабатываются пути эвакуации при разных степенях п*****ца - локальный (дача, родственники за городом), полуглобальный (родственники в других областях и странах). О глобальном вообще не задумываюсь, там моих сил не хватит. В первые сутки ЧС обеспечивается максимально возможный отрыв от эпицентра жопы, безопасность семьи, потом возврат для локализации и ликвидации последствий ЧС. По моему мнению, повальное увлечение карабинами типа "Калаш" - детский лепет, в случае боестолкновений с регулярными воинскими подразделениями. А имея в личном арсенале дробовик и картечь, "Калаш" отжимается в случае необходимости))).
У меня 2 однокашника (выпускники ОИСВа) уже довольно давно ходят в морской охране именно в тех краях. Из их рассказов вырисовывается следующая картина: 1. Как попасть в бизнес? Ничего сложного нет. Процедура, как у любого моряка - оформляешь паспорт моряка, все необходимые курсы и сертификаты. Потом проходишь еще курсы (обязательно сертифицированные), точно знаю, что есть такие в Одессе и Николаеве, т.н. "маритайм секьюрити". Потом, вооружившись всеми бумагами и знанием (обязательно!) английского, рассылаешь резюме по профильным фирмам. Собеседование по скайпу и велкам на борт! 2. Как работается? Все зависит от уровня фирмы, нанявшей тебя. Мои кореша начинали чуть ли не с землечерпалок в Индийском океане, без кондиционера и с минимумом удобств, что, учитывая климат, требует недюжинного здоровья (гипертоники, даже не думайте о такой работе!). Правда, наработав определенный опыт, тебя уже повышают и в оплате и в уровне судна. Работа довольно проста - группа охранников, как правило, 4 человека, один из них старший. Официально получают в полиции порта оружие, зарегистрированное на охранную фирму. Грузятся на судно, и понеслись стандартные вахты. Один на вахте на мостике, остальные валяют дурня по своему плану. В случае тревоги - всем стадом отражают нападение. На моих друзей, по их словам, нападали несколько раз, все заканчивалось на стадии предупредительных выстрелов в воздух. По приходу из рейса (3-4 месяца), 1 месяц отпуска, фирма оплачивает перелет в свою страну. Потом по новой. Команды охранников формируются, как правило, из соотечественников. Ну как-то так.
Никто не придет на помощь
Сергей, Вы совершенно правильно и точно отразили и мои мысли тоже. Именно это автор и имеет ввиду, по моим умозаключениям. И еще хочу добавить из моей программы подготовки семьи к действиям в чрезвычайных ситуациях. Очень важна слаженность и взаимопонимание в семье при нестандартных ситуациях. Я установил в своей семье систему идентификации друг друга по телефону, по переписке, т.е. систему кодовых фраз, обращений, ситуаций, о попадании в которые знаем только мы (проще всего оказалось с женой))))). Важна система условных знаков с информацией о местонахождении, система контрольных точек. У каждого члена семьи свой "тревожный чемодан" + коллективный запас на семью, стационарный (дома), возимый (машина). Отрабатываются пути эвакуации при разных степенях п*****ца - локальный (дача, родственники за городом), полуглобальный (родственники в других областях и странах). О глобальном вообще не задумываюсь, там моих сил не хватит. В первые сутки ЧС обеспечивается максимально возможный отрыв от эпицентра жопы, безопасность семьи, потом возврат для локализации и ликвидации последствий ЧС. По моему мнению, повальное увлечение карабинами типа "Калаш" - детский лепет, в случае боестолкновений с регулярными воинскими подразделениями. А имея в личном арсенале дробовик и картечь, "Калаш" отжимается в случае необходимости))).
Откуда появились и чем живут сомалийские пираты
У меня 2 однокашника (выпускники ОИСВа) уже довольно давно ходят в морской охране именно в тех краях. Из их рассказов вырисовывается следующая картина:
1. Как попасть в бизнес? Ничего сложного нет. Процедура, как у любого моряка - оформляешь паспорт моряка, все необходимые курсы и сертификаты. Потом проходишь еще курсы (обязательно сертифицированные), точно знаю, что есть такие в Одессе и Николаеве, т.н. "маритайм секьюрити". Потом, вооружившись всеми бумагами и знанием (обязательно!) английского, рассылаешь резюме по профильным фирмам. Собеседование по скайпу и велкам на борт!
2. Как работается? Все зависит от уровня фирмы, нанявшей тебя. Мои кореша начинали чуть ли не с землечерпалок в Индийском океане, без кондиционера и с минимумом удобств, что, учитывая климат, требует недюжинного здоровья (гипертоники, даже не думайте о такой работе!). Правда, наработав определенный опыт, тебя уже повышают и в оплате и в уровне судна. Работа довольно проста - группа охранников, как правило, 4 человека, один из них старший. Официально получают в полиции порта оружие, зарегистрированное на охранную фирму. Грузятся на судно, и понеслись стандартные вахты. Один на вахте на мостике, остальные валяют дурня по своему плану. В случае тревоги - всем стадом отражают нападение. На моих друзей, по их словам, нападали несколько раз, все заканчивалось на стадии предупредительных выстрелов в воздух. По приходу из рейса (3-4 месяца), 1 месяц отпуска, фирма оплачивает перелет в свою страну. Потом по новой. Команды охранников формируются, как правило, из соотечественников. Ну как-то так.