«День Охотника ‒ 2013». Размышления о газоотводе

Ч.1 → ч.2 → ч.3 → ч.4 → ч.5 → ч.6 → ч.7 

Мисливський день 2013

На мероприятии удалось приложиться к Mossberg 930, предложенному одним из участников Ассоциации. Ружье вложилось настолько удачно, что усомнился — не сон ли?

Правда, из-за установленного коллиматора (для стрельбы по тарелкам лишь вредного), визировать через стандартные приспособления не удалось — но ощущалось как влитое.

Аппарат был в варианте «Комбо», то есть с двумя стволами, и оба — с компенсирующими отверстиями для сброса газов. Это несколько смутило — их присутствие логично, скорее, на одном стволе. Более того, по правилам МКПС, класс «стандарт», куда 930-ке, что называется, прямая дорога, как раз порты в стволе и запрещает.

Лишь дымный порох был бы способен продемонстрировать работу компенсирующих отверстий.

Получается, для участия в матчах IPSC владельцу нужно докупать третий ствол. Нехорошо.

А ружье ведь, приятное, в пластике. Берешь в руки — цельный, обтекаемый объект, сделанный с любовью. И тут — порты.

Некоторое отступление

Вообще вопрос прохождения дробью этих самых отверстий беспокоил меня, что называется, с детства. Это сейчас обыватель, вооруженный интернетом, апломбом и задним умом, производит впечатление эксперта с мировым именем по любому вопросу.

А лет 15-20 назад сведения о существовании газоотводных ружей (сами такие ружья появились раньше) вызывали некоторое удивление. Вечный «Браунинг» и его модификации МЦ21-12 приучили нас, юношей тоталитарного режима, к мысли, что газовый двигатель (хотя тогда такой термин был еще не в ходу) — не для дробовика.

И это не совсем стереотипы. Дело в том, что дробь, идя по стволу, раздается в стороны из-за так называемого расклинивающего эффекта. Подчеркну — не из-за поперечной деформации, связанной со свойствами упругого тела — это наблюдается больше с пулевым снарядом.

Данное явление носит чисто кинематический характер: каждая задняя дробина толкает своих передних «соседок» не только вперед, но и вбок. Бильярдные шары, кстати, соударяются по тому же принципу. Свинец, в силу своей пластичности, частично компенсирует этот эффект — дробь деформируется.

Но все равно: на любое препятствие, попадающееся на пути дробового снаряда, оказывается не только продольное, но и поперечное давление. То есть — дробь давит на стенки ствола вбок. Поэтому, встречая пустоту в канале ствола, дробь всячески стремится её заполнить, дабы, по закону природы, внутреннее давление в самом снаряде как-то ослабить.

Кстати, и после покидания канала ствола, дробовой сноп стремится разлететься в стороны не в силу «естественных» причин (таковых на самом деле не имеется, скорее наоборот) — а именно из-за расклинивающего эффекта.

Разумеется, вследствие высоких скоростей движения еще в стволе, дробь не забивает газоотвод непосредственно. Это же касается тем более дульных портов. Однако есть подозрение, что износ «подветренной» кромки означенных отверстий все же имеется, из-за чего его надо бы сделать профилированным. Возможно, так и делают, да только кто из пользователей туда смотрит?

Интересно узнать у владельцев газоотводов — вы, когда чистите означенный механизм — что там видите? Только ли нагар — или, поди, и свинца чуток?

Ибо свидетельства воздействия свинца на острые кромки, хоть и косвенные, имеются. Например, знакомый одессит - владелец «Сайги», оснащенной мощным ДТК, всё жаловался: бесконтейнерная дробь эту самую дульную насадку попросту жрет. Потихоньку, конечно. Но систематически. И это не одесский юмор, заметьте.

Вот и отверстия эти. Вещь, с одной стороны, полезная — сам бы насверлил. Но на обоих стволах...

Особенно в этом месте ликуют «инерционники». Часть из них считает, что газоотводное ружье — вообще расходный материал, в отличие от ружей, перезарядка которых не основана на взаимодействии раскаленных газов с деталями автоматики.

Конечно, ружье ружью рознь. Попытки турецких клонов завоевать инерционный рынок натолкнулись на куда большие препятствия, чем в случае их же оружия с газовым двигателем. А российской МР-153 и вовсе, говорят, сносу нет.

И тем не менее — c невеселыми мыслями отдавал я «Моссберг» 930-й владельцу.

На очереди была модель 500, о которой позже.